Boeing 707

Первый полёт 15 июля 1954 г
Годы выпуска 1958-1978 г.г.
Выпущено 1010 шт

История разработки

Разработка Boeing 707 началась в 1952 году. Компания Boeing, имея опыт создания стратегических бомбардировщиков (B-47, B-52), решила инвестировать 16 миллионов долларов в создание прототипа реактивного транспортного самолёта. Прототип получил обозначение Model 367-80 (Dash 80). Он впервые поднялся в воздух 15 июля 1954 года. Dash 80 имел стреловидное крыло с углом 35°, четыре двигателя Pratt & Whitney JT3C и фюзеляж, который мог адаптироваться как под военный заправщик, так и под пассажирский лайнер. 

Первый полёт опытный самолёт 367-80 совершил 15 июля 1954 года. Первый полёт опытного серийного 707-120 состоялся 20 декабря 1954 года.

Конструкция и особенности

Серийный Boeing 707 отличался от прототипа расширенным фюзеляжем — 3,76 метра в диаметре против 3,35 у Dash 80. Это расширение было сделано по требованию авиакомпаний, которые хотели компоновку шесть кресел в ряд (3+3) вместо пяти. 

Ключевые особенности:

• подкрыльевое размещение двигателей на пилонах;
• компоновка салона шесть кресел в ряд;
• стреловидное крыло с углом около 35°. 

Эти решения стали стандартом для узкофюзеляжных лайнеров и используются до сих пор в модифицированном виде. 

Модификации:

• 367-80 — также известный как Dash 80 — четырёхдвигательный реактивный самолёт-прототип
• 707-120 — первая серийная версия, оснащённая четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C. Предназначалась для внутренних рейсов по США с дальностью около 5000 км. 
• 707-120B — модификация с турбовентиляторными двигателями JT3D, которые снизили расход топлива на 15–20% и уменьшили шум. 
• 707-320 — межконтинентальная версия с увеличенным крылом, большим запасом топлива и старыми двигателями JT3C. 
• 707-320 Intercontinental
• 707-320B — доработанная версия 707-320 с новыми двигателями JT3D и дальностью свыше 9000 км. Стала наиболее массовой модификацией и основой международных флотов многих крупных авиакомпаний. 
• 707-320B Advanced
• 707-320C — версия с конвертируемой пассажирско-грузовой конфигурацией, что позволяло использовать самолёт на разных маршрутах. 
• 707-420 — версия для British Overseas Airways Corporation (BOAC), оснащённая двигателями Rolls-Royce Conway. Одна из первых коммерческих моделей с турбовентиляторными двигателями. 
• 707—220
• 707—227
• 707—220В
• 707—700
• 720
• 720B
• VC-137C — модификация «Боинга-707-320Б» для ВВС США для перевозки президентов США. Были построены 2 самолёта — №SAM26000 в 1962 г. и №SAM27000 в 1972 г. Носили специальную окраску. В службе управления воздушным движением им выдавался код Air Force One — тому самолёту, на борту которого находился президент. В настоящее время оба самолёта заменены на 2 VC-25 и 4 C-32 (для вице -президентов и других госслужащих администрации) и находятся в музеях.
• E-3 Sentry — серийный самолёт ДРЛО, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» со вращающимся над фюзеляжем обтекателем с антенной радиолокатора. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Низколетящие цели могут быть обнаружены в 375 км, цели над горизонтом — в 600 км от самолёта. 2 генератора на каждом из 4 двигателей производят 1 мегаватт электроэнергии, потребляемой локатором.
• E-6B Mercury — серийный воздушный командный пункт управления и связи со стратегическими ядерными силами — МБР, подводными лодками с БРПЛ, на случай уничтожения наземных командных пунктов в ядерной войне, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» и 4 двигателя «Дженерал Электрик — СНЕКМА» СФМ-56 («GE-SNECMA» CFM-56) Первоначально были построены в модификации E-6A и служили только для передачи команд на подводные лодки с БРПЛ, находившиеся в погруженном состоянии с помощью сверхдлинноволновых передатчиков и 2 длинных выпускаемых многокилометровых буксируемых тросовых антенн (программа ТАКАМО (TACAMO)) для замены устаревших EC-130. До 1992 г. не менее 2 самолётов из 16 построенных постоянно находились в воздухе, один над Атлантикой, другой над Тихим океаном. В настоящее время дежурят на 4 базах в готовности ко взлёту. С октября 1998 г. переоборудовались в вариант E-6B и выполняют ещё и функции воздушных командных пунктов («Airborne Command Post») (ABNCP) по программе названной «Лукинг Гласс» («Looking Glass») (воздушная система отражающая/повторяющая наземные системы) для управления пусками МБР c использованием системы ALCS. Заменили в этой роли снятые с дежурства EC-135.
• E-8 JSTARS — серийный самолёт радиолокационной разведки наземных целей на поле боя и передачи информации всем родам войск США в реальном времени, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» с установленным под фюзеляжем вдоль его передней части длинным обтекателем с неподвижной антенной радиолокатора. Радиолокатор может обнаружить только подвижные радиолокационно-заметные цели на расстоянии 250 км сбоку от направления полёта на площади в 50000 км² и имеет угол обзора 120° Компьютеры самолёта запоминают и суммируют информацию о всех целях когда-либо двигавшихся на поле боя. В 1991—2005 годы построено 17 самолётов.
• С-18 — военно-транспортная грузовая модификация «Боинг-707-320Б» для ВВС США.

Лётно-технические характеристики (некоторые параметры)